Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «На какой скорости нужно переключать передачи на автомобиле». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Сразу дам основное правило того, КАК правильно переключать передачи: правильно переключать передачи нужно так, чтобы автомобиль шел максимально плавно, а люди в салоне не чувствовали никаких клевков, рывков и толчков в моменты переключения. И не верьте, когда говорят, что невозможно переключаться плавно на высоких оборотах двигателя или при интенсивном разгоне. Можно! Если у кого-то из ваших знакомых, кто это утверждает, машина дергается при переключениях – хоть на высоких оборотах, хоть при «газе в пол» – посоветуйте ему сменить прокладку. Между рулем и сиденьем, разумеется 🙂 Хотя, это не обязательно говорит о низком уровне водительского мастерства, вполне возможно, человек умеет переключаться плавно, просто не заморачивается.
Как правильно завести автомобиль зимой
Мало того, что нужно просто уметь заводить машину, нужно еще и знать, как правильно заводить машину зимой. Обычно проблемы с этим делом начинаются, когда температура на улице примерно 15 и ниже. Самая первая проблема, что может возникнуть – вы не сможете попасть в автомобиль, т.к. у него примерзли окна и двери. Что делать в данной ситуации читайте тут: “Замерзли двери и окна – что делать?”
Нужно буквально пошагово знать, что делать в такой ситуации.
Убеждаемся в том, что магнитола, вентилятор печки, подогрев сидений и стекол находятся в отключенном состоянии. Все эти приборы являются лишними электропотребителями аккумулятора.
На этом этапе нужно дать аккумулятору прогреться. Для этого можно примерно на 30 секунд включить дальний свет или примерно на 2 минуты ближний (данная рекомендация актуальна для старых автомобилей)
Если есть сомнения в автомобильном аккумуляторе, то можно повторить данные действия несколько раз.
Несколько раз нажимаем педаль, отвечающую за сцепление, принимая при этом по внимание то, что так делают на машине с МКП (механической коробкой передач). На инжекторных машинах нельзя касаться педали газа до тех пор, пока машина не будет заведена. После того как двигатель начинает работать, не следует резко бросать педаль сцепления, а нужно постепенно ее отпускать.
Заводим двигатель.
Если не получается запустить двигатель 2 или 3 раза подряд, просто необходимо выждать некоторое время – примерно 1,2 минуты.
После того как двигатель начинает работать, не следует резко бросать педаль сцепления, а нужно постепенно ее отпускать.
Заводим двигатель.
Если не получается запустить двигатель 2 или 3 раза подряд, просто необходимо выждать некоторое время – примерно 1,2 минуты.
Смотрите о том, как правильно заводить автомобиль в сильный мороз:
Особенности механической коробки передач
Механическая КПП — вид трансмиссии, при которой переключение ступеней и передача крутящего момента осуществляется вручную водителем выбором ступени, согласно оценки текущих условий и характеристик дальнейших действий.
Более простым языком назначение МКПП — регулирование скоростного диапазона и выбор его направления.
Число ступеней у МКПП бывает от четырех и до семи, помимо нейтральной и задней.
Особенностью транспорта с МКПП является наличие педали сцепления, помимо тормозной и газа, имеющихся во всех видах транспорта. Смена ступеней осуществляется при выжатой педали сцепления.
Преимущества транспорта с МКПП:
- недорогой ремонт и легкое обслуживание;
- высокая надежность;
- достаточный диапазон вариантов вождения;
- возможность буксировать автотранспорт на любую протяженность пути;
- запуск машины с «толкача»;
- улучшенная проходимость в трудных условиях;
- повышенная динамика и КПД.
К минусам МКПП следует отнести:
- сложность смены передач для начинающего водителя;
- неудобства и рост усталости при передвижении в пробках в связи с постоянным переключением ступеней и выжимом сцепления;
- возрастает риск поломок МКПП и корзины сцепления при неграмотном переключении ступеней и работе со сцеплением;
- сниженный ресурс двигателя при передвижении на достаточно маленьких или больших оборотах.
Для чего нужно переключать скорости на автомобиле
Чтобы уверенно управлять машиной на механике, нужно понять, как работает трансмиссия. Так называется комплекс механизмов, передающих крутящий момент от мотора к ведущим колесам.
В состав трансмиссии входит МКПП – коробка передач, внутри которой находятся валы с шестернями. С помощью рычага водитель переводит их в определенные положения, называемые передачами. При этом машина получает или большую тягу, или возможность быстрее ехать.
Согласно золотому правилу механики, выигрыш в усилии ведет к снижению скорости, поэтому водителю при езде на машине с МКПП приходится выбирать, каким показателем пожертвовать. Выбор зависит от условий, в которых движется автомобиль:
- При троганье и езде в гору важнее тяга, а не скорость – автомобилист включает первую-вторую передачу.
- На трассе важнее скорость – транспорт движется на максимально высоких передачах.
- Для остальных случаев тоже придется подбирать скоростной режим и тягу, а значит – делать выбор в пользу той или иной передачи.
Как перейти на повышенную передачу
Повышение передачи необходимо при переходе машины на более высокую скорость. Когда машина разгонится до рекомендуемой скорости, а показания тахометра достигнут 2–2,5 тыс. оборотов, переходите на повышенную передачу:
- Нажмите левой ногой на педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в нужное положение. Схема передач нарисована его на верхней части.
- Задержите ногу на педали на пару секунд и переведите на подставку.
- Добавьте газ.
- Продолжайте движение. Если решили ехать еще быстрее при достижении следующего скоростного порога или предела рабочих оборотов тахометра, переключитесь повторно.
Перейдем к третьей причине рывка машины при переключении передач: резкое нажатие на педаль газа. Так обычно делают опытные водители, ценители активного драйва, быстрого разгона и езды «с ветерком». В нашей школе есть и такие ученики 🙂 И если начинающих приходится подстегивать и заставлять переключаться быстрее, то этих с трудом удается притормозить и научить переключаться без суеты.
Проблема в том, что в попытке разогнаться как можно быстрее шустрые водители пытаются выжать максимум из машины и сразу после включения передачи «давят тапку в пол». А как говорит мой любимый спец по гоночному вождению Михаил Горбачев, «педаль газа – это не выключатель: «вкл»-«выкл» 🙂 В отличие от педали тормоза, которая тоже хоть и не выключатель, но может быстро перевести машину в режим интенсивного торможения, педаль газа не такая быстрая и сильная. Точнее, двигатель не так быстро на нее реагирует, как тормозные колодки на педаль тормоза. Двигатель очень инертный, и ему нужно вреееемя, чтобы набрать обороты и дать машине ускорение. Поэтому педаль газа, как минимум, не имеет смысла сразу давить в пол. Машина быстрее все равно не поедет. А как максимум, педаль нельзя нажимать в пол резко, потому что это приводит к неоправданному перерасходу топлива и к рывку машины.
Отсюда вывод: нажимайте на педаль газа плавно и постепенно. Вы имеете полное право нажать ее до пола, но на это у вас должно уходить не 0,1 секунды, а в районе 2 секунд.
Принцип переключения передач на механике
Принцип работы механической коробки основывается на соединениях между входным и выходным валом через сочетания шестеренок с разным количеством зубьев. Иными словами, работа двигателя происходит за счет изменения количества оборотов, регулируя усилие на ведущих колесах. Это позволяет добиться оптимального режима работы двигателя при начале движения, разгоне и снижении скорости. Принцип работы не зависит от привода, но в каждой модели будут свои особенности.
Механическая коробка предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего элемента. МКПП включает в себя несколько передач, управление которыми происходит с помощью рычага. Связующим элементом между коробкой и двигателем является сцепление. Постоянно вращающийся коленчатый вал зацеплен с первичным валом коробки передач. А сцепление позволяет разъединять и соединять эти элементы, благодаря чему происходит движение.
Для того, чтобы понять, как быстро научиться водить машину на механике, нужно разобраться в теоретической части. Управление автомобилем начинается не с практики, а с изучения сути работы механизмов, которые использует водитель.
МКПП — это не та вещь, в которой можно самостоятельно разобраться и просто сесть и поехать. Необходимо понять, за что отвечают педали, в какой последовательности, как и когда их нужно нажимать. Также важно понимать механику переключения передач.
Сцепление — это левая педаль, расположенная рядом с тормозом. Для нажатия на неё используется левая нога. Она отвечает только за сцепление. Правая нога нажимает на тормоз или на газ.
Коробка переключения передач на механике сильно отличается от автомата. Ручка для переключения МКПП называется кулисой. В отличие от автоматической коробки, водитель не видит положения включения передач. Из-за этого нужно уделить внимание запоминанию расположения скоростей, чтобы не путаться во время движения.
Как справиться со страхом вождения
Страх перед вождением — это естественная реакция перед неизвестным. Новички не знают, как правильно управлять автомобилем и боятся задеть другие машины на дороге. С этим сталкиваются все будущие водители, даже если у них уже есть опыт. Девушки чаще всего боятся больше мужчин, особенно садясь за руль автомобиля с мкпп.
На самом деле страх перед вождением не обоснованный. Новичкам кажется, что они не справятся и, только подходя к машине, на первом занятии уже начинают нервничать. Страх формируется из ложных убеждений о сложности управления. Он подкрепляется рассказами знакомых и историями в интернете. На деле же нет ничего сложного.
Страх преодолевается через понимание теории и практику. Поэтому важно понять, как работает коробка передач и используются педали, а также попробовать всё на практике. Вы поймёте, что в реальности вождение не такой сложный процесс, как казалось. Первый раз может показаться немного непонятным, но как только вы разберётесь и побольше поездите самостоятельно, то будете чувствовать себя уверенно.
Чтобы преодолеть страх перед другими участниками движения, нужно чувствовать габариты и уметь совершать манёвры. Для этого стоит много тренироваться на автодроме. Там же вы перестанете бояться заглохнуть, если отработаете горку.
Знание правил дорожного движения оградит от страха неизвестности на проезжей части. Умение читать знаки и своевременно их замечать поможет понять, что нужно и не нужно делать.
Также не стесняйтесь спрашивать инструктора, если вы что-то не понимаете или не можете сделать. Не бойтесь задать даже самые базовые вопросы. Не бывает глупых вопросов, глупо вообще ничего не спрашивать. Цель инструктора — помочь вам стать хорошим водителем.
Переключение скоростей на механической коробке передач
Получив уверенные результаты тренировок, пришла пора освоить процесс переключения скоростей на механической коробке передач при движении автомобиля.
- Для этого необходимо выполнить следующий алгоритм действий:
- Во время движения на первой передаче уверенно жмите на сцепление, отпуская при этом педаль газа.
- Включите вторую скорость.
- Далее все что вам нужно, это плавно отпускать сцепление и одновременно с этим нажимать на педаль газа.
Конечно, с первого раза плавно, без толчков это сделать не получится. Даже опытным автомобилистам это не всегда удается. Поскольку для этого требуется чувствовать автомобиль, а также немало времени упорных тренировок.
В конечном итоге вы должны научиться переключаться быстро и плавно, а также делать это мягко. И, чтобы научиться этому быстрее, а также минимизировать толчки есть простое правило:
- Для быстрого и эффективного переключения при движении на машине необходимо научиться отпускать сцепление в нужный момент времени, делать это в зависимости от оборотов двигателя. Другими слова нужно «словить момент», когда обороты коленчатого вала будут соответствовать текущей скорости движения автомобиля.
Например, вы двигаетесь на первой передаче, на тахометре 2500 оборотов. То при переключении на вторую скорость обороты двигателя должны быть немного меньше, примерно на 500-1000 значений. То есть они должны примерно равняться 2000 оборотам, чтобы машина в этот момент не дернулась вперед или назад. Опытные водители это делают на слух, не глядя на тахометр, но для начинающих такое сложновато.
Самый важный пункт состоит в том, что как раз о переключении передач водитель думать не должен. Задача водителя — следить за дорогой: анализировать ситуацию, читать знаки, контролировать дистанцию и выстраивать оптимальный маршрут. Если он в это время будет думать ещё и о том, что нужно выжать сцепление и перейти на другую скорость, то езда превратится из наслаждения в адские пытки. Всем новичкам нужно добиться практически автономной работы рук и ног. Существуют специальные тренажеры, помогающие нарабатывать навыки. Вы также можете практиковаться за рулем незаведенного авто. Однако максимального эффекта можно добиться лишь на дороге.
Чтобы тронуться с места, достаточно выжать сцепление, перейти на первую передачу и аккуратно отпускать сцепление, одновременно прибавляя газ. Эта несложная схема работает для переключения на любую передачу. Запомнить несложно, а рефлекс рано или поздно выработается.
Как правильно переключать скорости?
Правильное переключение подразумевает под собой правильную последовательность: на повышение — 1, 2, 3, 4 и 5, а на понижение — в обратном порядке.
Если не соблюсти это правило и переключиться с 1 скорости сразу на 4, то мотор не сможет вытащить авто с низов. Такое перескакивание приведет к очень быстрому износу автомобильных деталей и узлов агрегата. Так что, чем дороже транспорт, тем больше придется раскошелиться на ремонт.
Если же на большой скорости переключиться с 5 на 2, то можно запросто вывести из строя мотор, редуктор, провода и даже саму коробку.
Чтобы с 5 скорости переключиться на 2 без нежелательных последствий, надо снизить скорость транспортного средства до той, которая бы соответствовала 2 передаче. Водитель при переключении на пониженную скорость должен помнить, что сцепление должно отпускаться плавно, в противном случае на скользком асфальте машину запросто может занести.
Особенности переключения передачи в механике и автоматах
Сегодня большое разнообразие автоматических трансмиссий, переключаются такие коробки передач самостоятельно, когда автомобиль ускоряется или замедляется до определенной скорости. Некоторые имеют переключатель (селектор), позволяющий управлять коробкой вручную (роботы), некоторые переключаются только в режим вперед — назад и парковка (автоматы, вариаторы).
Традиционная механическая коробка, где каждую ступень нужно переключать вручную, остается в строю. Она недорога в ремонте и эксплуатации, позволяет полностью контролировать автомобиль в движении. Чтобы избежать частых ремонтов механики и сцепления, нужно понимать правила и освоить приемы переключения ступеней.
«Ручная» трансмиссия, которую называют механической, может иметь 4 и более ступеней, наиболее часто встречаются агрегаты на 5 ступеней в современных машинах. Передачами считаются только ступени, предназначенные для перемещения транспорта вперед. «Реверсная» — задняя ступень имеется по умолчанию. То есть, в пяти ступенчатой механике имеется 5 ступеней, для перемещения авто вперед и еще задняя.
Связаны МКПП и мотор посредством сцепления. Сцепление имеется в роботизированных трансмиссиях, только переключатель передач управляется электроникой. Вариаторы имеют свои специализированные сцепления, тоже работающие полностью автоматически. У автоматов привычного всем сцепления нет, есть другое устройство, работающее по другим принципам.
В процессе переключения ступеней, необходимо отключать сцепление КПП с мотором, это позволяет быстро и без нагрузки на детали трансмиссии переходить с одной передачи на другую. Опытный водитель умеет чувствовать машину, переключая ступени мягко, без рывков и скрежета. Новички же сталкиваются с проблемой — научиться переключать передачи на механике правильно, чтобы при этом мотор не заглох.
Как правильно переключать передачи на механике: инструкция
Важно понять, запомнить и выработать до автоматизма алгоритм для переключения ступеней. Действия следующие:
- Резко в пол выжать сцепление;
- Отпустить педаль акселератора;
- Плавно, но быстро переключить нужную ступень рычагом КПП, проходя через нейтральную позицию;
- Ногу со сцепления следует убирать постепенно, плавно (резко бросать запрещается);
- Прибавляют газу, для компенсации потери скорости при переходе на другую передачу;
- Добавляют ускорения далее, пока скорость не позволит перейти на следующую ступень;
- Повторяют предыдущие действия, и переключают следующую ступень;
Для бензиновых двигателей нормальными оборотами для переключения считаются 2-3 тысячи километров, означающими, что возможно переключаться на новую ступень коробки. Дизельные агрегаты более мощные, но менее оборотистые. Для дизелей показатель оборотов для переключения выходит гораздо ниже – 1,5-2,5 тысяч. Схема переключения в дизельной машине на механике аналогична бензиновым моторам. Последовательность точно такая же.
Правильное переключение во время движения
Часто встречаются ситуации, когда неопытные водители начинают переключаться, не набрав нужную скорость. В конечном итоге это губит не только трансмиссию, но и двигатель авто. При движении по трассам или магистралям переключение должно происходить плавно, передачи следует менять по мере увеличения скорости автомобиля.
У вас не должно быть цели достигнуть самой высшей передачи при маленькой скорости движения автомобиля, как и наоборот, постоянно ездить на высоких оборотах двигателя. Выбирать следует только нужную передачу, соответствующую текущей скорости движения автомобиля. Так как каждая передача имеет свой оптимальный скоростной режим, при котором двигатель работает наиболее эффективно и экономично.
Смотрим полезное видео, как переключать передачи по спидометру или тахометру во время движения:
Секреты экономичности
Самый экономичный расход топлива происходит в режиме работы двигателя от двух с половиной до трех тысяч оборотов в минуту.
Некоторые водители не соглашаются с этой точкой зрения. Они полагают, что расход топлива снижается на тысяче-полутора тысячах оборотов в минуту при удержании частоты вращения и быстром переходе на более высокие ступени передач. Это мнение неверно – чтобы ускориться автомобилю потребуется гораздо больше горючего, а реагировать на изменение ситуации водитель будет гораздо медленнее, чем при оборотах около трех тысяч.
СОВЕТ! Чтобы определиться, как правильно производить переключение скоростей на механике, важно знать, какая компоновка применяется в последних моделях автомобилей с механической коробкой передач. Чаще всего передачи с пятой по седьмую предназначены именно для экономии топлива.
Максимальной скорости можно добиться на четвертой передаче или же на пятой. Если включить повышение передач слишком рано, обороты снизятся, и расход топлива возрастет. Кроме того, последние ступени были созданы для езды по загородным магистралям, а не по городским улочкам.